Von der Pandemie zum TEKNOFEST: Ein Elektrofahrzeug-Abenteuer, das auf den staubigen Straßen der Industrie wächst

Jede großartige Geschichte beginnt mit ein wenig Unsicherheit und viel Mut. Unsere Geschichte entstand aus einer Idee, die während der Pandemie, die die ganze Welt in ihren eigenen vier Wänden festhielt, auf den Discord-Servern widerhallte. Keiner von uns hatte jemals zuvor ein Auto produziert. Wir hatten fast keine Freunde, die Industriestaub geschluckt und am Fließband geschwitzt hatten. Allerdings hatten wir bei diesem Projekt ein ganz klares Motto, für das wir im Zeitraum 2020-2021 den Grundstein gelegt haben: „Ein Team aufzubauen, das nicht nur Schrauben anziehen kann, sondern auch Ideen hervorbringt und lernbegierig ist.“

Als wir uns nach Monaten voller Online-Meetings zum ersten Mal persönlich trafen, waren wir ein Team, das sich nur vom Bildschirm kannte, aber an denselben Traum glaubte. Dieses Abenteuer, das im Schatten von Verboten und mit begrenzten Ressourcen begann, sollte uns auf einen Weg führen, der anspruchsvoller, als wir es uns hätten vorstellen können, aber auch lehrreich war.

Das wahre Gesicht der Industrie: Brände, Verweise und Lehrstellen

Zunächst hatten wir nicht einmal eine Fläche, um unser Fahrzeug zu produzieren. Dank der Meister, die wir in der Gemeinde Altıeylül kennengelernt haben, kamen wir zum ersten Mal mit der Industriekultur in Kontakt. Die Person, mit deren Tür wir bei diesem Vorgang am meisten Probleme hatten, war zweifellos unser Lokmeister. Obwohl er über ein kleines Lagerhaus verfügte, wurde er zum Lebenselixier des Projekts, indem er anbot, Platz für uns zu schaffen. Obwohl wir später mit den Verbindungen unseres Beraters in einem anderen Geschäft der Branche begannen, konnten wir uns aufgrund der Intensität nicht halten. Gerade als ich schon aufgeben wollte, kam der Lackiermeister Mesut Özdemir (Meister Mesut) Er öffnete uns seine Türen weit.

Unsere Tage in der Industrie waren eine komplette Lebensschule. Wir versuchten, unser Auto vor der Werkstatt, im Industriegarten, zu produzieren. Manchmal wurden wir aus dem Laden geworfen, manchmal hörten wir Schelte von den Meistern. Wir rannten nachts vor den Industriehunden davon und setzten die Produktion in den frühen Morgenstunden auf den mit Schlaglöchern übersäten und staubigen Straßen fort. So sehr es Menschen gab, die an uns glaubten, gab es auch solche, die sagten: „Das schaffst du nicht.“ Aber in diesem Staub und Boden haben wir geschworen, das Fahrzeug unserer Träume zu bauen.

39 Ablehnungen und das Licht der Hoffnung aus Tuzla

Einer der Wendepunkte des Projekts war das Kohlefasergewebe, das wir mit Sponsoring erworben hatten. Wir hatten ein Hightech-Material, wussten aber nicht, wie man es verarbeitet oder bohrt. Obwohl wir mit der Informationsunterstützung unserer Freunde in Istanbul und der Bilgi-Universität einige Ideen bekamen, brauchten wir professionelle Unterstützung für die Produktion.

Ich fing an, Unternehmen anzurufen, um Produktionsunterstützung zu erhalten. Die beantragten Beträge übertrafen das gesamte Jahresbudget unserer Gemeinde. Ich rief nacheinander die Schifffahrts- und Verbundwerkstoffunternehmen in Tuzla an. Insgesamt 39 Unternehmen gaben negatives Feedback zurück. Einige sagten, wir könnten es nicht schaffen, andere verlangten astronomische Zahlen. Bei meinem 40. Anruf (INTEKMAR) muss der Beamte am Telefon jedoch meine Aufregung gespürt haben. „Wie wirst du es produzieren? Komm schon, komm schon“ sagte er.

Wir fuhren mit einem von Balıkesir arrangierten Fahrzeug nach Tuzla, nur mit unserer Kohlefaserrolle in der Hand. Sie glaubten an uns, eröffneten ihre Werkstatt und dank ihrer visionären Unterstützung produzierten wir das erste Fahrgestell unseres Fahrzeugs!

Trotz derjenigen, die denken, Kohlefaser sei Holz: technische Evolution

Als wir mit den von uns produzierten Chassis in die Branche zurückkehrten, war die Reaktion der Meister unvergesslich. Kohlefaser mit Holz verwechseln, zwei Reifen auf das Chassis montieren und springen „Dieser dehnt sich, dieser bricht, du bleibst im Rennen gestrandet“ sagten sie. Ihnen die Beschaffenheit und Haltbarkeit dieses Materials zu erklären, war eine Herausforderung für sich.

Der Designprozess unseres ersten Fahrzeugs dauerte 4 Monate und die Produktion dauerte 2 Monate. Dieses 1,5 Meter breite und 3 Meter lange Fahrzeug wurde aus 193 Gramm einfacher Kohlefaser im Vakuuminfusionsverfahren hergestellt. Aus Unerfahrenheit wog unser Fahrgestell 48 Kilogramm und das Gesamtgewicht des Fahrzeugs betrug 250 Kilogramm. Der Körper, den wir aus Styropor modellierten und einer Polyesterform annahmen, ließ uns die Schwierigkeiten von Rohpolyester erleben.

Aber Ingenieurskunst ist die Kunst, aus Fehlern zu lernen. Wir haben diese Fehler als Referenz in unserem laufenden Projekt (in unserem zweiten Jahr) verwendet. Durch die Herstellung des Fahrgestells unseres neuen Fahrzeugs unter Verwendung von Airex C70.48 PVC-Schaum, Handauflegen und Vakuumverpacken ist es uns gelungen, das Fahrgestellgewicht auf 20 Kilogramm zu reduzieren. Wir haben die Abmessungen auf 1,40 Meter mal 2,80 Meter aktualisiert und ein Fahrzeug entworfen, das viel leichter ist und über mehr Haushaltselektronik verfügt.

TEKNOFEST Efficiency Challenge: Den Traum verwirklichen

All diese schlaflosen Nächte, die Beschimpfungen, die wir in der Branche erhalten haben, und der Staub, den wir geschluckt haben, hatten nur einen Zweck: beim TÜBİTAK Efficiency Challenge-Wettbewerb, der zwischen dem 31. August und dem 5. September stattfand, auf die richtige Spur zu kommen. Als IEEE BAUN Student Branch, dessen Vorstandsvorsitzender ich bin, AutoPES Der Stolz, den wir empfanden, als wir mit unserem Team dieses Feld betraten, war unbeschreiblich.

Das Erreichen des Finales in dieser riesigen Organisation, die sechs Tage dauerte, war der Beweis dafür, dass wir mit unseren eigenen Mitteln das Beste erreicht haben, was wir konnten. Herr Minister für Industrie und Technologie ehrte uns mit einem Besuch an unserem Stand und Fahrzeug. Mustafa Varankan den TÜBİTAK-Präsidenten Herrn Hasan Mandalund TEKNOFEST Vorstandsvorsitzender Herr Selcuk BayraktarWir sind dankbar für ihr Interesse.

Unendlicher Dank an diejenigen, die diesen Traum unterstützt haben

Dieser Erfolg ist nicht nur unser Erfolg; Es ist das Werk einer großen Familie, die an uns glaubte, uns finanziell und moralisch unterstützte, ihre Werkstatt in der Branche eröffnete und ihre Erfahrung nicht scheute. Bei dieser Gelegenheit möchten wir folgenden Namen unseren aufrichtigen Dank aussprechen:

• Unser Außendienst- und Produktionsteam: An unsere Projektkoordinatoren Onur Çolak und Erkin Öz, die Tag und Nacht gearbeitet haben; An meine Teamkollegen Ahmet Üstün, Arda Çamdere, Batuhan Mert Güzel, Berk Salman, Berkay Çakal, Cihan Bostancıoğlu, Durmuş Furkan Kurt, Emre Durak, Ferruh Avcı, Furkan Şahin, Mert Turan, Metin Polat Şahin, Samet Aluç, Sami Kızılboğa und Seyit Bilal Çandir,
• Unsere IEEE BAUN-Familie: Unser Vorsitzender Mehmet Emin Altay und sein Team, die alle Möglichkeiten für uns mobilisiert haben; Unsere Vorstandsvorsitzende 2020-2021 Sevcan Çil und ihr Team, die den Grundstein für das Projekt gelegt haben; Şehmus Bereket und unser Mentor Abdulkadir Bekdemir, die ihre Erfahrungen nicht verschont haben,
• Unsere akademischen Unterstützer: Unsere Berater, Assoc. Prof., die uns in allen Lebenslagen zur Seite stehen. Dr. Sabri Bıçakçı und Dr. Dozent Mitglied Fuat Kılıç; Unser Rektor Prof. Dr. An İlter Kuş, unser Dekan Prof. Dr. An Murat Erhan Balcı und die gesamte Verwaltung unserer Universität,
• Kommunalverwaltung und Institutionen: Balıkesir BŞB-Präsident Herr To Yücel Yılmaz, Hazal Gür und Enes Karakaş; Bürgermeister von Altıeylül, Herr To Hasan Avcı und Emre Erol; Präsident der Industriekammer Herr To Nazmi Race; OIZ-Manager Herr To Mesut Eray; Herr vom Stadtrat. Mürsel Sabancı und NEO-Manager Herr Courtesy Elif Binici,
• Unsere Firmensponsoren: Von KORDSA, ŞİŞECAM und TOFAŞ bis Oğuz Karayel; Von INTEKMAR bis Siraç Orhun und Gökhan Çillioğlu; Von ARGEMSAN bis Erkan Atik, Nurseli Karlı und Aycan Berktaşoğlu; Von KZ Mekatronik bis Osman Kalender und Yusuf Soylu; Von Teknosav bis Selçuk Savaş und Mehmet Yılmaz Tabanlı; Von BEST A.Ş. an Ahmet Kerem Köseoğlu, Ramazan Altay und Mehmet Baki Doğru,
• Liebe Meister und Unternehmen unserer Branche: Tenliler Oto-Boya (Mesut Özdemir Usta), Samur Otomotiv (Günday Kula), Ata Motor (Levent Aygündüz), Güvenal Tarım (Edip Ataç), Nika Composite (Alper Barış), Gauss Trafo (Hakan Gedik), ST Elektromarket (Samet Toklu), Cem Otomotiv (İsmail Durak), Sefa Oto Kaporta (İbrahim Çankaya), Sadık Ticaret (Hamdi) öffneten uns als Werkstatt ihre Türen. Sancaklı), İkiel Otomotiv (Necdet Tunç), Bekkiler Metal (Kemal Duman) und Konyalı Oto Kaporta (Ahmet Aksu)...

Wir haben nicht nur ein Elektrofahrzeug aus dieser Branche hergestellt; Wir haben eine unzerstörbare Erfahrung, großartige Freundschaften und eine lebenslange technische Vision aufgebaut. Vielen Dank an alle, die uns unterstützt und vertraut haben!